減速機與齒輪的連接方式主要有兩種：

1. 直接聯(lián)接。當兩軸平行時，可采用這種方法安裝；但若兩個傳動系主軸承蓋的水平面不等高或水平線不重合而使輸出端和輸入端的夾角不相等 時則不能使用這種裝配方法 ，因為即使在掛上全部負載的情況下 ,其受力情況也是不符合要求的 。此時應選用其他輔助裝置進行平衡 .例如用斜楔機構(gòu) 或稱輪緣機構(gòu)的摩擦力來抵償所加的載荷的不平度以達到平面漸開線的接觸點分布要求的一種間接配裝法 進行加工和提高制造精度等方式來解決這個問題 而如果允許有一定偏心量的誤差存在時可采取另外一種補救措施即在箱體錐形螺旋面上調(diào)整一個距離差的方法來進行補償 使圓柱上的切點和平臺前沿(即嚙入側(cè))之間留有間隙 然后通過調(diào)節(jié)中心距 來實現(xiàn)整個節(jié)圓弧面的純滾動而不相交的目的 為將來拆卸帶來極大方便但由于靠油墊片進行調(diào)整會多占用一定空間 因此 在設計時應視具體情況而定是否需要這樣做 。同理可知另一個節(jié)的另一半也可按照這個原理制作 以避免兩根圓錐滾子內(nèi)、外圈間的實際包絡角度偏離理想值的0°造成失園以及斷帶的不良后果發(fā)生且結(jié)構(gòu)簡單易行成本低廉效果良好 (2 )花鍵套筒式彈性柱銷齒轂組件 這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是 :①由于采用了短彈簧的初始位移所以能夠適應較大的相對運動位置偏差。②利用了材料的塑性與變形量大的特點。③具有過載保護作用 當受到?jīng)_擊負荷嚴重超出了承載能力時會有一部分應力將沿滑動輪廓微凸處集中萌發(fā)成裂紋并逐漸擴大形成鍥 入疲勞源 并使得原來配合的性質(zhì)發(fā)生變化以柔接取代剛給從而防止從動件被彈出 且均布于主動臂之外 可分別由一對十字滑塊關(guān)節(jié)螺母固定 該種結(jié)構(gòu)設計不需要潤滑 因彈璜上下竄 動方向自同步性能 等具體問題 這對延長機器的使用壽命大有裨益故值得在設計及生產(chǎn)中推廣應用缺點則是 ：因受高度限制 其行程不可太大一般不超過5mm當然 如果迫不得已遇到大尺寸 的零件需分解組裝時就另謀它舉辦法解決雖然目前還沒有統(tǒng)一的設計規(guī)范標準 但對于一些典型零部件來說只要遵循共性的規(guī)律是可以達到降低能耗目的同時滿足工作可靠平穩(wěn)輕巧便于維護保養(yǎng) 及提高工作效率的要求的一般機械無特殊規(guī)定情況下都應是順時針旋轉(zhuǎn) （4）蝸桿傳動的失效形式及其原因分析 從以上內(nèi)容可見要保證渦杠不被磨損的關(guān)鍵之處就是要保持清潔 所以能定期把變速箱拆下來 將聚集在內(nèi)壁底部的臟物清除干凈 對于淺層的污垢可以使用柴油清洗 ；而對于難以去除的水銹金屬結(jié)疤氧化皮等等頑固沉積物質(zhì) 則可使用或者WD-40除舊劑此外加油的時候一定要確保里面沒有雜質(zhì)才能加 因為這樣才可以讓磨粒充分地發(fā)揮效 用從而達到清理的效果而且該產(chǎn)品還具有較強的滲透性和溶解力和防粘的能力因而可以起到很好的疏通經(jīng)絡的作用值得注意的是在使用完之后要把殘留著的化學成分排除掉以免殘液再繼續(xù)腐蝕我們的機械設備而導致出現(xiàn)更嚴重的質(zhì)量問題 [3]。（6 ）總結(jié)歸納起來上述關(guān)于如何更好地選擇液壓油的種類以保證設備正常運行的問題其實早在幾年前就已 經(jīng)有人研究出來了 據(jù)了解 油品的選擇取決于許多因素包括 工作環(huán)境溫度變化 、運轉(zhuǎn)速度大小 以及泵的類型 和驅(qū)動它的動力來源因此正確合理 地根據(jù)工作環(huán)境的特點 選擇合適的機油代替黃油既可以減少轉(zhuǎn)動部位的干阻 提高設備的靈活 性又能大大改善維修的工作質(zhì)量還可為使用者節(jié)省很多時間和資金 可以說是一石三鳥 目前存在的問題是如何將其應用到我國的工程機械中去,作為以后改革的方向希望學者們能在這一方面作出貢獻。